Tweet-nos suas perguntas hoje para Elon responder em Tesla assembleia geral na próxima terça-feira (também haverá ao vivo Q & A)
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Na semana passada, o CEO de Tesla Elon Musk foi bombardeada com centenas de perguntas de fãs através do Twitter — juntamente com as declarações de adoração e as ocasionais calúnias — antes do encontro em 5 de junho de acionistas anual da empresa.
As perguntas correram a gama: Will Tesla criar um microônibus elétrico? Ele vai participar na corrida fórmula E todo-elétrico? Haverá uma moto de Tesla? Que tal uma churrasqueira elétrica que se conecta a seu veículo de Tesla?
Se estas perguntas quixotescos são respondidas realmente não importam, embora seja provável que alguns serão. Almíscar mostrou uma afinidade para as perguntas que se concentram em Tesla o futura ao invés de seu presente. Reuniões anuais de acionistas de Tesla têm historicamente entregues pepitas informativas sobre os produtos existentes e planos para novos — tanto para o deleite de sua base de verdadeiros crentes. A reunião está marcada para 2:30 PM PT na terça-feira no Museu de história de computador em Mountain View, Califórnia.
No meio do redemoinho de idealismo e suporte para Musk e sua visão, é fácil esquecer os problemas atuais, que a empresa está enfrentando. Tesla deve resolver problemas de fabricação e a rampa até a produção de seu veículo elétrico modelo 3 sem comprometer a segurança de qualidade ou trabalhador se espera entregar em seus muitos outros planos, que incluem um caminhão pesado classe 8, Roadster de próxima geração, solar telhados e auto-dirigir carros.
Enquanto os crentes se concentrar no futuro, aqui estão algumas das perguntas mais curto prazo que gostaríamos de ver respondidas na reunião.
Tesla tem lutado para produzir o modelo 3, desde que as primeiras entregas foram feitas em julho de 2017 durante um evento de entrega splashy para empregados. Problemas se tornou públicos no início de outubro de 2017 quando Tesla relatou tinha produzido apenas 260 dos veículos eléctricos, que foi muito abaixo de sua meta e é entregue apenas 220 daqueles.
Desde então, a produção melhorou, mas ele ainda está aquém da metas de Tesla. A empresa informou no final do primeiro trimestre em abril que ele tinha atingido um nível de produção de 2.020 modelo 3 por semana, com falta de sua meta de 2.500 por semana. Ele está apontando para 5.000 por semana até o final do trimestre seguinte.
O fracasso em cumprir suas metas de produção aumentou a pressão sobre a empresa e levou potenciais proprietários do modelo 3 para solicitar que a empresa retorna seu depósito reembolsável de US $1.000 para o veículo. Quase um quarto de todos os depósitos de modelo 3 nos Estados Unidos foram reembolsados no final de abril, de acordo com dados divulgados na segunda-feira da segunda medida, uma empresa que analisa bilhões de compras anónimos para responder perguntas em tempo real sobre comportamento do consumidor. Tesla disse seus números internos são diferentes das que mostram dados da segunda medida, mas a montadora não forneceu números específicos.
Para ser claro, Tesla ainda está sentado sobre milhares de reservas e por sua vez, dezenas de milhões de dólares em explorações de dinheiro como resultado desses depósitos. Reservas líquidas modelo 3 Tesla, incluindo configurado as ordens que não foram entregues, excederam 450.000 no final do primeiro trimestre, de acordo com a Tesla. A empresa reconheceu que os cancelamentos são “quase inteiramente devido a atrasos na produção em geral e os atrasos na disponibilidade de certas opções planejadas, particularmente dual motor AWD e a bateria menor.” Tesla sustenta que “a felicidade do proprietário com o produto é extremamente alta.”
Ainda assim, futuro financeiro da Tesla está directamente relacionado com o modelo 3 e a capacidade da empresa para produzir e entregar os veículos que atendam as expectativas de seus compradores.
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Os acionistas votarão sobre a aprovação de três Diretoria de Tesla: Antonio Gracias, 21 Century Fox CEO James Murdoch e irmão do Musk almíscar Kimbal. Tesla apoia a reeleição de todos os três diretores. Ativistas estão aconselhando acionistas votar contra sua reeleição devido a preocupações de que o Conselho não tem independência. Tesla argumenta que, com exceção de Elon Musk e Kimbal Musk, todos os seus membros atuais são “conselheiros independentes”.
Uma resolução não vinculativa separada apela a Tesla remover Musk como presidente do Conselho Diretor; a proposta manteria Musk como CEO. Sem surpresa, Tesla opõe-se a resolução. O Conselho acredita que a empresa é ainda melhor servida por Musk continuando como presidente e argumenta que liderança de placa precisa estar em “sintonia” com as operações durante tempos quando uma empresa deve se adaptar rapidamente a mudança constante e pressões externas.
Crítica de placa de Tesla não é nova. Tem havido esforços lançados pelo ativista investidores para forçar uma placa mais independente em anos anteriores também. No ano passado, os acionistas votaram contra uma proposta para Desclassificar placa de Tesla, um movimento que teria forçado todos os diretores para enfrentar uma re-eleição anual, em vez de termos escalonados de três anos.
E os mesmos jogadores — proxy Consultivo empresas serviços institucionais do acionista e Lewis de vidro, bem como consultor de investimento filiados União CtW Investment Group — voltaram novamente este ano. ISS recomendou investidores votar contra Gracias e Murdoch e apoiar Kimbal Musk. ISS também apoia a proposta de dividir o Presidente e CEO de papéis.
É improvável que os acionistas aprovem a proposta para despejar os três membros do Conselho ou forçar o Musk da posição de Presidente. Musk é maior acionista de Tesla com 21,9% das ações da companhia, e ele goza de apoio de outros gestores de fundos grande, tornando-se difícil passar qualquer proposta que ele se opõe.
No entanto, problemas persistentes com a produção do modelo 3, bem como mais recente comportamento volátil do Musk, particularmente durante a chamada de ganhos do primeiro trimestre da empresa, podem solicitar mais acionistas para votar a medida. Se isso acontecer, Musk e a placa podem ser forçados a fazer algumas mudanças.
Almíscar está ciente de que algumas mudanças na empresa, que está queimando dinheiro numa velocidade incrível como ele tenta aumentar a produção do modelo 3, são garantidas. Mas ele
tem seus olhos postos em terceiros prestadores de serviços e gestão, não a placa.
Em maio, Musk enviou um memorando descrevendo planos para achatar a estrutura de gestão na Tesla como parte de uma reorganização destinada a simplificar as operações. O memorando seguido a saída dos executivos de Tesla como Matthew Schwall, que os abandonou para se juntar a Waymo e vice-presidente sênior de engenharia Doug Field, que está de licença temporária. Almíscar, também falou sobre uma reorganização durante chamada de ganhos do primeiro trimestre de Tesla, onde ele descreveu a terceiros contratados como “cracas”.
Não está claro como o processo de remoção barnacle progrediu ou o que pode parecer uma estrutura de gestão achatadas. Enquanto isso, um dos seus diretores, capitalista de risco famosa Steve Jurvetson, está ainda no purgatório. Jurvetson, amigo e conselheiro de Musk, foi um dos primeiros investidores da Tesla. Ele se juntou a placa de Tesla em 2009 e é também diretor da companhia de foguete privado do Musk SpaceX.
Em novembro, Jurvetson teve uma licença de ausência de ambas as placas após sua saída da empresa firma que ele co-fundou, Draper Fisher Jurvetson, em meio a uma investigação sobre abusos sexuais. Jurvetson evoluiu profissionalmente; Ele começou sua nova empresa de risco futuro empreendimentos nesta primavera. Mas Musk ainda tem que pesar sobre o futuro do Jurvetson nas placas Tesla ou SpaceX. É incomum para um membro do Conselho para tomar uma licença de ausência tão longa.
Dicas para um futuro que inclui Jurvetson de Tesla. Na sua declaração de proxy, a placa escreve, “Acreditamos que o Sr. Jurvetson possui atributos específicos que o qualifica para servir como um membro do nosso Conselho de administração, incluindo a sua experiência na indústria de venture capital e seus anos de experiência em negócios e liderança.”
Tesla tem outros produtos em seu pipeline, incluindo futuros veículos como o protótipo de Roadster revelou recentemente, o Semi de Tesla e o misterioso modelo Y, bem como seu produto de teto solar e metas de longo prazo para dar seus veículos totalmente autônomos recursos.
Esta cascata de planos — muitos dos quais são descritos em “Plano mestre, parte Deux” do Musk — são sedutores, em parte, porque eles oferecem um vislumbre do que Tesla poderia se tornar se executado de forma inteligente: um ecossistema rentável de produtos de energia sustentável que tocam todos os pontos de um vida diária da pessoa.
Desafios atuais com o modelo 3 são os sais de tais objectivos. Sem o modelo 3, a empresa vai ser duramente pressionada executar qualquer uma dessas ideias, não importa o seu mérito ou demanda. Se modelo 3 produção continua a tocar a empresa, estes podem ser adiadas ou desfeitos completamente.
No entanto, enquanto o modelo 3 é o mais urgente problema — e que merece mais atenção — há certas informações pragmáticas podem ser valiosas para os acionistas que querem avaliar se Tesla tem a coragem e astúcia para implantação de novos produtos sem repetir os erros do seu passado recente.