. @elonmusk resposta em 3, 2, 1… http://money.cnn.com/2018/05/21/technology/tesla-model-3-consumer-reports/index.html …
Tesla CEO Elon Musk disse que o modelo 3 iria estar recebendo uma atualização depois Consumer Reports disse que encontrou algumas falhas”grandes” na frenagem do carro elétrico e touchscreen “difícil de usar”. Em resposta, a publicação divulgou um comunicado elogiando o Tesla por suas críticas a levar a sério.
Em sua revisão publicada na segunda-feira, CR disse que havia “gostar” sobre o modelo 3, mas em última análise, não poderia recomendar o veículo devido a uma distância de travagem surpreendentemente longo durante os ensaios de travagem de emergência. “Distância de paragem de Tesla de 152 pés de 60 km/h foi muito pior do que qualquer carro contemporâneo que já testamos e cerca de 7 pés mais compridos que a distância de travagem de uma pickup Ford F-150 de tamanho completo”, escreveu o CR .
E como ele está acostumado a fazer, Musk exibiu seu descontentamento com o relatório de CR em uma série de tweets de segunda-feira à noite. No início ele chamou a história “muito estranho”, enquanto especulando que pode ser facilmente corrigido através de uma atualização de software através do ar. Ele também posta em causa, métodos de ensaio da publicação, especificamente nos testes de frenagem de emergência. E ele alegou que o CR tinha conduzido seus testes com um “modelo de produção precoce” do modelo 3 e gostaria de solicitar a publicação tente novamente com uma versão mais recente. (Nós pediu um porta-voz de Tesla para esclarecer observações do Musk e publicará a resposta quando percebemos).
“> 06:38 – 22 de maio de 2018
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CR também teve problema com a decisão de Tesla de evitam calibres em favor de uma tela gigante sensível ao toque e botões tradicionais. Tudo de ajustar os espelhos lateral para o fluxo de ar de aquecimento e ar condicionado é controlado através da tela sensível ao toque, um fato que os testadores CR encontraram distração e perigoso. “Estes tipos de interações complexas com uma tela de toque podem causar distração do motorista porque cada ato condutores de forças para tirar seus olhos da estrada e uma mão fora do volante”.
Por seu turno, CR disse que obteve um segundo modelo 3 depois de perceber algumas inconsistências nos seus testes de frenagem, mas tem “quase idênticos resultados.” Em um comunicado tweets do Musk seguir, diretor da publicação do auto teste, Jake Fisher, disse que eles ficariam felizes de reteste desempenho de frenagem do 3 o modelo depois de uma atualização de firmware.
“OCR é prazer que Tesla é levar nossos resultados de teste de travagem a sério”, disse Fisher. “Que eles estão empenhados em implementar uma correção e melhorando as distâncias de paragem no modelo 3 é bom para todos na estrada. Nosso objetivo como uma organização sem fins lucrativos é criar um mundo mais justo, mais seguro, com e para os consumidores. Isso significa que produtos de melhores e mais seguros para todos. Se Tesla pode atualizar os freios sobre o ar — uma indústria primeiro — nós ficaríamos felizes de reteste nosso modelo 3. “
Claro, fãs de Tesla no Twitter foram menos que impressionado com as conclusões do CR sobre seu favorita electric montadora. Alguns acusaram a publicação da classificação de “xelim” para as montadoras tradicionais.
Para qualquer um acompanhamento de relação de Tesla com Relatórios do consumidor ao longo dos anos, tem sido um passeio de montanha-russa. Em 2015, a publicação quebrou seu próprio sistema de classificação em seu louvor efusiva do modelo de P85D S. Mas esse caso de amor começou a ir para Sul quase imediatamente quando inquiridas cerca de 1.400 proprietários de Tesla e usado esses dados para o projeto de uma “taxa de pior que a média global do problema” para novos compradores sobre o tempo de vida o
f o veículo. Como resultado, ele puxou sua cobiçada classificação “recomendado” para o modelo S.
Mais tarde, Tesla modelo X foi classificado na parte inferior para “confiabilidade do veículo,” com CRbatendo o SUV elétrico para “problemas abundantes, incluindo avarias frequentes do falcão-asa portas, vazamentos de água e informação e entretenimento e problemas de sistema clima-controle.”
No ano passado, Tesla era capaz de subir classificações de CR veículo depois que a montadora elétrica atualizou seu software para adicionar a travagem de emergência automática para seus novos sedans e SUVs. A publicação restaurado apenas um dos dois pontos que é encaixado Tesla, porque o sistema de travagem atualizado não funciona em velocidades de estrada.
Enquanto Musk tem sido conhecido para trilho contra os meios de comunicação , para o que ele sente é injusta cobertura da sua empresa, é evidente que a organização sem fins lucrativos CR tem uma maneira de provocar um tipo especial de resposta do bilionário. Como as montadoras tradicionais descobriram, a publicação testes rigorosos e vontade de mostrar seu trabalho dificultam ainda mais demitir seus relatórios como impreciso ou tendenciosas. Que não é dizer que o Musk e seus fãs são bem-vindos continuar a tentar.