Investigadores NTSB em cena examinando danos ao motor do avião da Southwest Airlines.
Quando o motor esquerdo do Sudoeste 1380 explodiu hoje, uma mulher foi quase sugada do avião pela janela quebrada ao lado dela, disseram outros passageiros do vôo à NBC . Parece impossível, e as autoridades ainda não confirmaram os relatórios – mas as pessoas foram sugadas de aviões danificados antes.
O motor do Boeing 737 explodiu na manhã de terça-feira enquanto o avião voava do Aeroporto LaGuardia, em Nova York, para Dallas , forçando o piloto a fazer um pouso de emergência na Filadélfia. Um passageiro morreu, informou a National Transport Safety Board em uma coletiva de imprensa , e o corpo de bombeiros da Filadélfia registrou vários ferimentos . Mas o porta-voz do NTSB, Keith Holloway, disse ao The Verge em um e-mail que ele não tinha informações sobre os relatos de um passageiro sendo quase retirado do jato durante o vôo.
Enquanto acidentes aéreos fatais são extremamente raros, já houve casos de passageiros que está sendo sugado de aeronaves perfurados antes, diz Thomas Anthony , diretor da Universidade do Sul da Califórnia programa de segurança e segurança da aviação . Em 1989, por exemplo, uma porta de carga explodiu do vôo 811 da United Airlines e levou parte da fuselagem: nove passageiros foram sugados do avião.
Isso pode acontecer porque o interior do avião está pressurizado, para que as pessoas possam respirar mesmo quando o avião sobe para baixar a pressão do ar em altitudes mais elevadas. O presAs diferenças entre o interior e o exterior do avião causam sucção, diz Anthony – o que poderia puxar um passageiro de um avião se ele fosse perfurado. Quanto mais alto o avião, maior a diferença de pressão, Anthony diz: “Então, mais perigosa é a condição. E, certamente, quanto maior o buraco.
O Verge falou com Anthony sobre pressões de cabine, acidentes de avião raros, mas fatais, e máscaras de oxigênio.
Esta entrevista foi editada para maior clareza e brevidade.
O que exatamente significa quando um avião despressuriza?
O termo usado na indústria é “despressurização rápida”. O ponto de pressurização de uma aeronave é manter o ar dentro do avião em um nível onde as pessoas possam respirá-lo confortavelmente. E assim, em geral, à medida que você aumenta a altitude, a pressão do ar [externa] diminui. Assim, aeronaves comerciais são mantidas a uma altitude de pressão de cerca de 8.000 pés para que as pessoas possam respirar confortavelmente o ar. Quando um buraco é perfurado, então há menos pressão, há menos oxigênio, e é quando as máscaras de oxigênio caem.
Como ocorre uma rápida despressurização – existem condições específicas quando um avião está mais ou menos propenso a despressurizar rapidamente?
Bem, sim. Se houver uma perfuração para a pele de alumínio, ou no caso de aeronaves modernas, pele composta. No caso de atos intencionais de interferência ilegal contra a aviação – ou seja, nos casos em que bombas foram colocadas a bordo de aeronaves, o buraco na lateral do avião seria muito maior e, em alguns casos, uma pessoa foi sugada para fora da aeronave. o avião.
É diferente quando a despressurização ocorre devido a um pequeno piercing como uma bala, contra um grande buraco?
Sim, é diferente. Vamos dizer que uma bala é disparada, que causará despressurização, mas não seria a mesma, digamos, uma falha estrutural que resulta em um grande buraco. Pense no caso da Aloha Airlines , em que todo o topo do avião caiu. Aloha operava uma frota de aviões – neste caso, os 737 – que iriam de ilha a ilha. Você pega uma decolagem apertada e uma aterrissagem – então você pressiona a fuselagem e então a despressuriza.
E porque havia tantas decolagens e aterrissagens de uma ilha para outra e, por estar em um ambiente quente e úmido, havia corrosão na parte superior da pele que formava a fuselagem e, na verdade, as porções superiores da fuselagem eram descascadas para que Parecia que o topo do avião tinha desaparecido completamente quando pousou. Houve uma fatalidade de uma comissária de bordo, que foi sugada do avião, mas um número surpreendente de pessoas sobreviveu a isso.
Qual é o assento mais seguro para se sentar se um avião despressurizar rapidamente?
Eu não pensei muito nisso, mas acho que tudo depende da localização da despressurização. Mas, em geral, eu diria que seria aquele assento mais próximo do meio do avião, como um assento no corredor [porque] você está mais longe do lado.
Como você respira quando o avião despressuriza, antes de colocar a máscara? Você deveria tentar prender a respiração?
Não, você não precisa prender a respiração, ainda há oxigênio lá. Você está apenas absorvendo menos. O que você tem é um tempo útil de consciência para puxar a máscara e colocá-la. Portanto, não, não prenda a respiração, apenas aja normalmente e puxe-a para baixo e respire o oxigênio.
É possível que a despressurização rasgue o avião?
Essa pergunta pode ser respondida pelo fato de que esse fenômeno é desconhecido para nós. Então, se não é um “não”, é um “não se aproximando” porque na minha profissão de estudar acidentes desde a introdução de aviões a jato, isso não é algo que vimos. Então é extremamente, extremamente improvável. [Com] o vôo Aloha, você verá que a aeronave continuou a uma aterrissagem segura mesmo que a parte superior da fuselagem tivesse sumido. Isso fala da integridade estrutural da aeronave.