Ao longo dos anos, os motoristas humanos ficaram muito bons em comunicar a intenção das pessoas ao seu redor. Uma pequena onda da mão, um aceno de cabeça, talvez um contato visual, e isso geralmente é necessário para permitir que pedestres, ciclistas e outros motoristas saibam o que estão fazendo. E, se tudo mais falhar, podemos nos apoiar em nossos chifres ou rolar nossas janelas e falar nossas mentes (às vezes de forma colorida). Mas o que acontece quando você remove o humano do banco do motorista? Como os carros do futuro “falarão” ao mundo que os rodeia?
Uber pensa que pode ter chegado a uma solução. Em um pedido de patente recente, o gigante que procura um passeio sugere arrumar seus carros auto-dirigidos em sinais intermitentes para comunicar efetivamente as mensagens aos pedestres e outros ao seu redor. A ilustração que acompanha o aplicativo é bastante selvagem: aparecerão setas piscando nos espelhos retrovisores laterais, um projetor exibiria uma passagem virtual em frente ao carro, e um “driver virtual” apareceria no pára-brisa para apontar os pedestres no direção correta. Em essência, o carro precisaria estar iluminado como o Strip de Las Vegas, a fim de compensar a ausência de um humano ao volante.
“No mundo real, quando há um motorista humano, eles normalmente não estão gritando pela janela, ‘Ei, eu estou abrandando agora'”, diz Sean Chin, designer de produtos do Uber’s Advanced Technology Group, que supervisiona sua autônoma programa de veículo. “Há coisas sutis que você pode fazer, como um aceno de cabeça ou luzes piscando. E enquanto não tivermos a implementação final, o que estamos considerando é o que é uma nova linguagem que podemos criar para dar às pessoas essa informação “.
Chin adverte que o pedido de patente, que não recebeu a aprovação do Escritório de Patentes dos EUA, deve ser visto mais como um quadro para a forma como Uber estava pensando nesta questão e não como um produto final. Por exemplo, a equipe de produtos da Uber também está explorando como os carros auto-dirigentes podem comunicar a intenção através do “som vehicular”.
O pedido de patente da Uber parece estar em grande parte focado na idéia do carro dar instruções aos pedestres sobre quando caminhar e para onde ir. Mas Chin diz que o objetivo final é comunicar as intenções do carro para permitir que os pedestres tomem suas próprias decisões. “Se pudermos, em vez disso, dizer que o carro está abrandando, então todos os atores da área, sejam pedestres ou ciclistas que se arrastam ao longo do lado, podem interpretar o estado do veículo e tomar suas próprias decisões individuais”, diz ele.
“Como operadores, temos uma grande certeza sobre o que o carro está fazendo eo que planeja fazer”, acrescenta. “O que precisamos fazer é permitir que os pedestres interpretem esse comportamento por conta própria”.
Uber não é a única empresa que trabalha neste problema de comunicação em torno de carros auto-dirigidos. Google tem sua1D7F153B940 & HomeUrl = http: //patft.uspto.gov/netacgi/nph-Parser? Sect1 = PTO2 & Sect2 = HITOFF & u = / netahtml / PTO / search-adv.htm & r = 1 & p = 1 & f = G & l = 50 & d = PTXT & S1 = Urmson & OS = Urmson & RS = Urmson “target =” _ blank “> patente própria que contém uma série de idéias, incluindo sinais de” andar “ou” não andar “no corpo do carro, exibições de imagens e sinais audíveis semelhantes aos usados em cruzeiros movimentados Outros tipos de notificações soam mais bizarras, como “uma mão robótica para fazer gestos ou olhos robóticos no veículo que permitem ao pedestre reconhecer que o veículo” vê “o pedestre”.
Drive.ai, uma inicialização baseada em San Francisco, está trabalhando em sinais de LED no veículo que usam imagens de texto e emoji para se comunicar. A empresa também está trabalhando em uma versão avançada de seus comentários auditivos, permitindo que o carro “veja o contexto” da situação e emita uma buzina “mais socialmente apropriada”. (O Google está trabalhando em algo semelhante.)
O Uber’s Chin diz o que quer que seja a solução que a empresa que conduz a viagem, precisa ser “de bom gosto e sentir-se natural”. Em outras palavras, o oposto completo da forma como a maioria dos motoristas atualmente escolhe se comunicar – pelo menos aqui na cidade de Nova York.