La société a été lancée dans la capitale il y a trois jours.
Lorsque vous êtes une compagnie qui se promène, beaucoup peuvent se produire dans une semaine. Trois jours seulement après avoir apporté son application de location privée à Londres, Taxify a suspendu toutes les manières car elle cherche à clarifier son statut avec l’autorité de transport de la capitale. Transport for London (TfL) a confirmé hier qu’il s’agissait d’enquêter «d’urgence» sur le rival d’Uber parce qu’il ne s’agissait pas d’un «opérateur de location privé autorisé» et qu’il effectuait ses services sans l’autorisation nécessaire.
La suspension de Taxis est à la demande de TfL, qui a demandé à l’entreprise de cesser toutes les manèges: “La loi exige que les opérateurs de location privée autorisés optent pour des entreprises de location privées autorisées dans un établissement agréé, avec une tenue de dossiers appropriée”, a déclaré un porte-parole de TfL. “Taxis n’est pas un opérateur de location privé autorisé et n’est pas autorisé à accepter des réservations de location privée à Londres. TfL a demandé à Taxify de cesser d’accepter les réservations et cela l’a fait. “
Alors que Taxify ne détient pas une licence elle-même, le PDG Markus Villig a déclaré aux médias que la société fonctionne comme une «plate-forme technologique», qui fournit des sources pour un opérateur de conduite récréatif appelé City Drive Services. Taxifiez les services City Drive achetés, ce qui lui permet de revenir sur la licence de l’entreprise basée à Londres (qui expire en 2019).
Dans un communiqué, Taxify a déclaré avoir accumulé plus de 30 000 clients et ajouté 3 000 conducteurs depuis son lancement, ajoutant: «Taxify est une plate-forme technologique pour les clients qui souhaitent faire des promenades de City Drive Services, une entreprise de location privée agréée à Londres. Cela a été soulevé en tant que préoccupation par TfL et en pleine coopération, Taxify a temporairement cessé ses opérations pour clarifier sa position juridique auprès de l’autorité de réglementation et pour parvenir à une résolution afin que les services puissent revenir à la normale “.
“TfL a la responsabilité des londoniens de veiller à ce qu’il existe un marché concurrentiel de la capitale qui renforce les incitations pour les opérateurs à améliorer la qualité et la sécurité tout en réduisant les coûts globaux pour les clients. Le modèle de Taxify n’a fait que des percées significatives dans plus de 19 marchés dans le monde et nous attendons un dialogue ouvert et transparent avec TfL dans les prochains jours pour résoudre ce problème “.
Dans une lettre à Transport pour Londres et l’adjoint au maire de Londres pour les transports, le secrétaire du syndicat GMB Steve Garelick a mis en doute les tactiques d’acquisition de Taxify, notant que la décision de l’entreprise de ne pas informer TfL d’une modification des conditions de licence semblait «incompatible avec la loi».
C’est maintenant le travail de Transport for London pour déterminer si la décision de Taxify de négocier sous la licence d’une filiale est contraire aux règles, ce qui pourrait voir l’entreprise garder ses conducteurs hors route indéfiniment.
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Matt Brian